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天津固鑫金属制品有限公司是按照现代化企业制度组建的公司,生产产品:预应力锚具,预应力钢绞线,环氧涂层七丝钢绞线,缓粘结钢绞线,环氧涂层无粘结钢绞线。用途:用于斜拉桥的拉索,各种建筑,构件体外加强索等。原料:使用国外引进世界先进的高转速行星筐篮设备生产线生产的预应力混凝土用钢绞线。

    预应力锚具夹具

    更新时间:2019-07-30   浏览数:262
    所属行业:钢铁 建筑钢材
    发货地址:天津市静海县  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:1.00 元/个
    钢绞线直径为15.24mm,强度1860Mpa的高强度低松弛无粘结钢绞线。钢质承载体采用优质钢材加工制作,其厚度不小于2cm。

    随着国内大部分矿井开采深度的不断增加,巷道支护难度越来越大,把注浆锚固锚索和树脂锚固锚索合二为一,通过二者之间的取长补短,兼有二者的优点,克服它们各自的缺点,形成一种全新的锚索品种;通过提高注浆压力,使浆液在充满钻孔、实现全长锚固的同时,向钻孔周围岩石裂隙中扩散,对围岩起到粘结固化作用,实现深孔锚注。


    预应力锚具夹具
    为保证钢绞线质量,进场钢绞线应附材质检测报告、质量证明书等相关材料;监理工程师应对运达工地的每批钢绞线作100%的外观检查,并从每批钢绞线内任取3盘,进行表而质量、直径偏差、捻距和力学性能等试验,如每批少于3盘,则应逐盘进行上述检验,屈服强度和松弛试验每季度抽检1次,每次不少于1根。试验结果如有1项不合格时则不合格盘报废,再从未试验的钢绞线盘以双倍数量的试样进行不合格项的复验。如仍有1项不合格,则该批钢绞线判为不合格品,不合格品不得使用。


    预应力锚具夹具
    锚索安装。安装时采用人工通过钢管爬梯向上抬运至锚索区入孔,高差较大时,采用吊车配合进行。锚索入孔安装前对钻孔应重新进行通孔检查,对塌孔、掉块清理干净,孔内积水用高压风吹干净,并对锚索体进行详细的检查,主要检查注浆管的通畅情况,核对锚索编号与孔号,对损伤的配件进行修复或更换。锚孔经检验合格后,将制作好的锚索采用人工对应穿束。入孔索体推送时用力均匀一致,均匀推进,应防}卜在推送过程中损坏锚索配件,索体外露部分满足工程长度时即到位

    预应力锚具夹具
    检测钢绞线承载体锚具硬度的范围应从每批中取出5%的锚具不少于5%套,对其中有硬度要求的零件做硬度实验测试。对多空夹片式锚具的甲片,每套至少抽取5%。每个零件测试3店,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,应当增大实验测试数量。后如仍有个别不合格,则需要逐个检查。钢绞线承载体分阶段张拉的优点
    1.转换梁的高度可保持一个小值。梁的高度大小对挠度和反拱较敏感,在采用较小截面高度时.只有分阶段张拉才能保证施工和使用阶段转换梁基本处于平直状态.既无过大反拱又无过大挠度。在满足承载力和刚度要求的前提下,转换梁的截面高度较小时对抗震是有利的。   
    2.挠度和反拱容易控制。   
    3.较大部分的钢绞线承载体损失可被补偿,钢绞线承载体筋的数蛋可显著减少。分阶段张拉可以张拉部分钢绞线承载体束后即灌浆.也可以张拉全部完成后再灌浆。后者在后阶段全部钢绞线承载体筋可以再次张拉到控制应力.相当数量的钢绞线承载体损失被补偿.钢绞线承载体损失减小,钢绞线承载体筋可节约10%以上.必须注惫的是补偿钢绞线承载体损失要求孔道中的钢绞线承载体筋在数月内处于张紧和未满浆状态、应采取有效的方法防止钢绞线承载体筋锈蚀.在有些环境下.张拉之后较短时间内必须灌浆。   
    4.每阶段逐次加载时.可控制其上作应力。
    锚固端清洗挤压P锚。切割好的钢绞线内锚段需在加工场按设计长度剥除锚固段PE套,并进行脱脂除污干净,在剥除段端头约20、,挤压上P锚,并对剥除段和锚固端挤压好的P锚进行防护。按照由内向外的顺序将相应长度的钢绞线穿进各自的承载体内,放好支撑架,用扎丝帮扎牢固。锚固段与张拉段分界处的PE套用胶带缠封好,以免灌浆时浆液侵入


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    锚索承载体中国粗钢产量又创新高
    中国粗钢产量又创新高?中钢协秘书长揭秘原因
    10月31日,中国锚索承载体工业协会(简称“中钢协”)发布2018年前三季度锚索承载体行业运行情况。中钢协表示:“前三季度国内锚索承载体行业运行取得了多年未有的平稳态势。”
    中钢协提供的数据显示,2018年前三季度,国内锚索承载体市场供需基本平衡。供应方面,前三季度,全国共生产生铁、粗钢和钢材分别为5.79亿吨、6.99亿吨和8.21亿吨,同比分别增长1.19%、6.07%和7.21%。中钢协表示,今年粗钢产量的增长有对“地条钢”退出市场空间的补充,是优质产能取代落后产能的增长。
    需求方面,前三季度,国内生产总值65.1万亿元,同比增长6.7%,增速保持在合理区间,为锚索承载体行业提供了稳定的市场需求。
    中钢协党委书记兼秘书长刘振江解释说,这种平稳还表现在价格的平稳上,今年前三季度,钢材价格没有出现暴涨暴跌的现象,同时,锚索承载体的主要原材料——铁矿石,价格也维持在相对稳定的水平。
    中钢协提供的数据还显示,今年9月份,全国粗钢日产水平再次创下历史新高,达到了269.5万吨。
    刘振江向经济观察网解释说:“粗钢日产创下新高的原因是多方面的。九月份是锚索承载体市场的传统旺季,数据显示9月的产量处于高位,但库存并未增加,这反映了旺盛的需求。各地的基建计划正在落实当中,这在一定程度上推动了需求的增长。”
    刘振江同时表示,在9月份的日产粗钢如此之高,和中钢协“非会员单位”加大生产关系很大,“增产部分的75%来自于非会员单位。”所谓的“非会员单位”指的是不在中钢协会员名录中的锚索承载体生产企业,而会员单位则多为行业内规模较大的锚索承载体企业。
    根据中钢协网站的新更新信息,截止2018年7月,中钢协在华北地区的会员单位有164家,东北地区22家,华东地区105家,中南地区51家,西南地区22家,西北地区14家。
    中钢协的数据显示,今年前三季度,锚索承载体企业经济效益持续好转。1-9月份,会员锚索承载体企业实现销售收入3.06万亿元,同比增长14.47%;实现利税3466.81亿元,同比增长68.20%;实现利润总额2299.63亿元,同比增长86.01%;销售利润率基本达到了全国规模以上工业企业利润率水平。锚索承载体行业扭转了多年来微利甚至亏损的局面。
    编束制作。钢绞线按设训一图纸进行编束,内锚固段组装成枣核状,量出内锚固段的长度并作出标记,穿上对中隔离架,间距1.0m,两对中隔离架之间扎12束铅丝一道,隔离支架使钢绞线可靠分离;编束时要把钢绞线理顺后进行帮扎,后安装锥形导向帽,同时将灌浆管装于索中部同钢绞线困扎成一束;在张拉段每隔2.0m设置一道对中支架,但在端头2 m区段内要加密到1 m,锚束入孔前应逐段剪去对中支架之间铅丝。钢绞线成束后,要认真检查其长度、钢绞线有无交义和迭合等,验收合格者方可使用。对合格的锚索要登记挂牌,标明锚索编号、锚索长度,以防装错孔位。对不同承载体位置的钢绞线外露端做好标记,保证预紧时能分清每束钢绞线所对应各组承载体,以免补偿错误


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