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天津固鑫金属制品有限公司是按照现代化企业制度组建的公司,生产产品:预应力锚具,预应力钢绞线,环氧涂层七丝钢绞线,缓粘结钢绞线,环氧涂层无粘结钢绞线。用途:用于斜拉桥的拉索,各种建筑,构件体外加强索等。原料:使用国外引进世界先进的高转速行星筐篮设备生产线生产的预应力混凝土用钢绞线。

    预应力钢绞线波纹管 新技术 固鑫金属制品

    更新时间:2019-07-30   浏览数:294
    所属行业:钢铁 建筑钢材
    发货地址:天津市静海县  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:1.00 元/个
    碳素波纹管在铺管时注意些什么
    碳素波纹管在铺管时的注意事项
    (1)在碳素波纹管铺管之前,应对管材及胶圈类型、规格、数量进行验证,管材必须合格。管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。胶圈外观应光滑平整,不许有气孔、裂缝、卷褶、破损等现象。
    (2)采用人工下管,由人抬管的两端传给槽底施工人员。槽深>3 m或D>400 mm时,可用非金属绳索溜管,非金属绳索系住管身两侧,保持碳素波纹管管身的平衡匀速溜放,使管材平稳地放在沟槽线位上。禁止用绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。
    (3)碳素波纹管管材长短的调整采用锯切割,应保持断面垂直平整,不应有损坏。
    (4)倒运碳素波纹管管材的时候,一般可人工倒运,必须轻抬轻放,禁止在地面拖拉、滚动或用装载机等倒运管材。
    碳素波纹管以其特殊的螺纹状造型,使其抗压力,抗冲击性能大大超过GB/T13381.9技术标准。质轻且强度大,耐高温、耐腐蚀、长度随意、弯度自如、管内敷设牵引钢丝,可使施工快捷,维护方便。其不破碎性能尤佳,使用寿命长达50年。
    预应力钢筋穿束困难的解决办法

    钢绞线编束:按照钢绞线编束要求,每隔1.0~1.5m用铁丝将整孔钢绞线绑扎成一束;并将每根钢绞线编号编束,梳丝理顺。

    将钢绞线束一端线头错开绑扎成梭形,并包裹好或戴好梭形罩,缓慢伸进管道,从一端向另一端拖拉就位,防止钢绞线头碰撞金属波纹管壁。

    预应力波纹管如果整束钢绞线穿过困难时可以采用先穿过一半数量,起到保护波纹管壁的作用;将其余钢绞线头错开呈梭形拴在一起,再在先穿过的中间选用一根筋作为牵引线,将剩余钢绞线穿入管道。对于以上方法均不能将预应力钢束穿过管道时,只有采取破除管道被堵塞位置的结构混凝土,进行开窗处理。

    预应力钢绞线波纹管
    预应力波纹管用于公路工程的优点

    预应力波纹管是由金属板材制成波形板后,卷轧或者拼装而成的管材,应用于公路、铁路涵洞等工程,也可以半圆或其他曲线方式做成跨线通道、隧道和巷道顶护。长方向呈波形,有非常强的适应纵向变形能力,能避免因地基不均匀沉降而造成的破坏。在不增加材料用量的情况下,可以将管的径向承载能力提高数倍。由于其优越的性能和适应能力,在国外被广泛用于公路工程建设。


    质量可靠

    在我国北方等寒冷地区,易出现反复冻融问题,对混凝土结构、砌石结构损坏严重。采用预应力波纹管的构造物有可靠的质量保证,可以省去大量频繁的修复工作,从而降低养护费用。

    抗变形能力

    预应力波纹管本身是一种弹性结构,不仅允许纵向变形,因结构合理、荷载分布均匀,还使其具有全面的抗变形能力。

    有利于环保

    采用预应力波纹管基本无需水泥、石材、木材等常规建材,对公路沿线的环境减少了破坏,其环保意义深远。

    预应力桥梁工程采用整束张拉,预应力束采用分次、逐级对称张拉,顺序为:先上层束,后下层束,张拉时,先中间,后两边交替对称张拉。张拉控制为双控;即以应力控制为主,用伸长值进行校核,其实际伸长值与理论伸长值误差率应在-5%~10%之间:张拉控制应力为fcon=1395Mpa,张拉程序为:0-0.1fcon→1.0fcon→锚固。


    预应力波纹管用于公路工程的优点

    造价低

    预应力波纹管结构的涵与钢筋混凝土盖板涵相比,公路工程直接费用可以降低10%一20%。其原因是采用的预应力金属波纹管属于柔性结构,允许涵管纵向沉降变形,对地基的承载力要求较低,无需对地基进行换填处理。

    行车舒适

    如采用普通混凝土结构,构造物与路基过渡部分的连接处易产生跳车现象,使人感觉不适。采用预应力波纹管结构,管身上部填土厚度是渐变的,避免了由突变而引起的跳车现象,也避免了对构造物的损坏。

    加快施工进度

    预应力波纹管管体的生产由专业化工厂实施,不受现场环境的影响,从而避免了恶劣天气对工程进度的影响,有利于控制工程质量。



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